¿Calles o carreteras? : el espacio del automóvil en la ciudad /
El fin próximo de un ciclo histórico de energía barata, con los efectos ambientales que su uso insensato ha implicado para el medio natural y para la vida en el planeta, ha permitido revisar un urbanismo que hacía descansar en el vehículo motorizado la resolución del transporte que las relaciones hu...
| Autor principal: | |
|---|---|
| Formato: | Libro |
| Lenguaje: | Espa�ol |
| Edición: | Primera edición en Argentina. |
| Colección: | Colección Movilidad
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| Materias: | |
| Etiquetas: |
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| 100 | 1 | |a Herce, Manuel, |e author. | |
| 245 | 1 | 0 | |a ¿Calles o carreteras? : |b el espacio del automóvil en la ciudad / |c Manuel Herce Vallejo. |
| 250 | |a Primera edición en Argentina. | ||
| 300 | |a 286 pages : |b il ; |c 20 cm. | ||
| 490 | 0 | |a Colección Movilidad | |
| 504 | |a Includes bibliographical references (pages 285-286). | ||
| 505 | |a • PRÓLOGO. Miguel Corominas i Ayala (Pág. 7). • INTRODUCCIÓN. Inicio y ocaso de la ciudad del automóvil (Pág. 15). • CAPÍTULO 1. LA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS Y LA EXPANSIÓN DE LA CIUDAD (Pág. 67). • CAPÍTULO 2. LAS REDES VIARIAS Y LAS EXPECTATIVAS QUE GENERAN EN EL TERRITORIO (Pág. 115). • CAPÍTULO 3. LOS PARAMETROS DE DISEÑO DE LAS CARRETERAS. APLICABILIDAD AL ESPACIO URBANO (Pág. 149). • CAPÍTULO 4. INSTRUMENTOS DE ORDENACIÓN DE LA CALLE (Pág. 169). • CAPÍTULO 5. FUNCIONES Y REQUERIMIENTOS DEL ESPACIO CALLE (Pág. 183). • CAPÍTULO 6. CALLES PARA UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE (Pág. 197). • 6.1 Las calles del transporte público (Pág. 199). • 6.2 Las calles de los itinerarios peatonales (Pág. 221). • 6.3 Los itinerarios de bicicletas (Pág. 225). • 6.4 Las calles de la distribución urbana de la circulación de vehículos motorizados (Pág. 235). • 6.5 Soluciones de urbanización de calles de coexistencia y pacificación (Pág. 239). • CAPÍTULO 7. URBANIZAR PARA UNA MOVILIDAD URBANA ALTERNATIVA (Pág. 253). • CAPÍTULO 8. LA NECESIDAD DE REVISAR EL MODELO DE CARRETERAS DE LA PERIFERIA (Pág. 273). • BIBLIOGRAFÍA (Pág. 285). | ||
| 520 | |a El fin próximo de un ciclo histórico de energía barata, con los efectos ambientales que su uso insensato ha implicado para el medio natural y para la vida en el planeta, ha permitido revisar un urbanismo que hacía descansar en el vehículo motorizado la resolución del transporte que las relaciones humanas demandan, hasta el punto que durante muchas décadas nuestras ciudades se han planeado desde el diseño del espacio que la circulación de ese tipo de vehículo exigía. El libro del profesor Herce recoge la evolución del automóvil en la ciudad y toda la serie de soluciones que se han planteado durante poco más de un siglo para resolver su inserción. La conclusión final es clara: la necesidad del dominio de la movilidad peatonal, bicicletas y el transporte colectivo sobre la movilidad del automóvil privado. Nos hemos pasado un siglo adaptando las ciudades al automóvil privado y ahora necesitaremos otro siglo para retirarlos. Miguel Corominas i Ayala | ||
| 650 | 0 | |a URBANISMO | |
| 650 | 0 | |a CARRETERAS | |
| 650 | 0 | |a TRANSPORTE | |
| 650 | 0 | |a PLANIFICACION URBANA |x ASPECTOS SOCIALES | |
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