La movilidad en el Municipio de La Matanza : estudios de caso en barrios con déficit de transporte público /
Desde hace varias décadas el municipio de La Matanza registra problemas de movilidad y accesibilidad al sistema de transporte público de pasajeros. Los ciudadanos deben recorrer grandes distancias para acceder a sus lugares de trabajo y de estudio, para realizar trámites y asistir a los centros de s...
| Otros Autores: | , |
|---|---|
| Formato: | Libro |
| Lenguaje: | Espa�ol |
| Edición: | Primera edición en Argentina. |
| Colección: | Colección Movilidad
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| Materias: | |
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| 245 | 0 | 3 | |a La movilidad en el Municipio de La Matanza : |b estudios de caso en barrios con déficit de transporte público / |c Andrea Gutiérrez y Susana Kralich (coordinadoras). |
| 250 | |a Primera edición en Argentina. | ||
| 300 | |a 179 p. : |b ill. ; |c 21 cm. | ||
| 490 | 0 | |a Colección Movilidad | |
| 500 | |a "Anexos encuesta MLM 2012": pages 169-178. | ||
| 504 | |a Includes bibliographical references (pages 165-167). | ||
| 505 | 0 | |a Principales acrónimos y siglas utilizados. (Pág. 9). Prólogo. (Pág. 11). Prefacio. (Pág. 15). Introducción. (Pág. 19). 1.1. Marco teórico-metodológico. (Pág. 27). Primera parte — Caracterización del Municipio de La Matanza Usos del suelo, sistemas de actividades y redes. (Pág. 39). 2.1. Centralidades y centros de transbordo. (Pág. 41). Distribución y dinámica de la población. (Pág. 45). 3.1. Accesibilidad a la red de autotransporte público. (Pág. 51). Actividades de planificación a escala nacional, provincial y municipal. (Pág. 55). 4.1. Propuestas generales de planificación territorial. (Pág. 55). I. Planificación a escala nacional: Plan Estratégico Territorial (PET), Fase I (2008) y Fase II (2011) y Programa Argentina Urbana. Principales aspectos de interés para La Matanza. (Pág. 55). II. Planificación a escala provincial: Lineamientos estratégicos para la Región Metropolitana de Buenos Aires. 2007. (Pág. 60). III. Planificación a escala municipal: Plan Estratégico de La Matanza (PELM). (Pág. 61). 4.2. Propuestas de planificación en materia de movilidad y transporte. (Pág. 63). I. Planificación a escala nacional. (Pág. 63). I.1. Subsecretaría de Planificación Territorial de la Inversión Pública de la Nación. Plan Estratégico Territorial. Avance I (2008) y Avance II (2011). (Pág. 63). I.2. Programas de trabajo de la Dirección Nacional de Vialidad. (Pág. 63). I.3. Programa ADIF de recuperación del FC Belgrano Sur. (Pág. 64). I.4. Obras a cargo del PTUMA en el MLM. (Pág. 64). II. Planificación a escala provincial. (Pág. 69). II.1. Subsecretaría de Urbanismo y Vivienda. Lineamientos Estratégicos para la Región Metropolitana de Buenos Aires, 2007. (Pág. 69). II.2. Programas de trabajo de la Dirección Provincial de Vialidad (DPVBA). (Pág. 70). III. Planificación a escala municipal: Plan Estratégico de La Matanza (PELM). (Pág. 71). Segunda parte — La movilidad en el Municipio de La Matanza Caracterización del sistema de transporte en el MLM. (Pág. 75). 5.1. Caracterización del sistema de transporte en las zonas seleccionadas. (Pág. 79). I. Barrio Nicole. (Pág. 79). II. Zona Barrio Esperanza. (Pág. 80). III. Zona del Hospital de Rafael Castillo. (Pág. 80). IV. Zona del Polo Industrial Textil (V. del Pino). (Pág. 81). V. Zona del Hospital de Laferrere. (Pág. 82). VI. Zona de la Estación de G. de Laferrere. (Pág. 84). VII. Zona Hospital Materno Infantil de Ciudad Evita. (Pág. 86). VIII. Zona del Polo del Calzado (G. de Laferrere). (Pág. 86). 5.2. Marco regulatorio del sistema de transporte local. (Pág. 87). 5.3. Condiciones de seguridad y funcionamiento del transporte automotor. (Pág. 91). Encuesta de movilidad en el MLM. La opinión de sus usuarios. (Pág. 93). 6.1. Origen/Destino de los viajes realizados. (Pág. 97). 6.2. Viajes con transbordo. (Pág. 98). 6.3. Los modos de transporte utilizados. (Pág. 101). 6.4. Uso de transporte público no habilitado por el MLM. (Pág. 102). 6.5. Costo y tiempo de viaje. (Pág. 106). 6.6. Detección de problemáticas de movilidad. (Pág. 108). Diagnóstico y caracterización de la estructura empresaria del transporte automotor. (Pág. 109). 7.1. La estructura empresaria del autotransporte público en la RMBA. (Pág. 110). I. La ecuación económica del autotransporte público. (Pág. 113). II. La estructura empresaria del transporte alternativo. (Pág. 122). 7.2. Caracterización económica del autotransporte público en el MLM. (Pág. 127). Diagnóstico sobre los problemas de movilidad en el MLM. (Pág. 137). Tercera parte — Propuestas y conclusiones Lineamientos estratégicos de acción. (Pág. 145). 9.1. Identificación de consensos y disensos entre los actores prestadores, gremios y funcionarios públicos. (Pág. 145). 9.2. Propuestas. (Pág. 147). Conclusiones. (Pág. 159). | |
| 520 | |a Desde hace varias décadas el municipio de La Matanza registra problemas de movilidad y accesibilidad al sistema de transporte público de pasajeros. Los ciudadanos deben recorrer grandes distancias para acceder a sus lugares de trabajo y de estudio, para realizar trámites y asistir a los centros de salud, sin contar con un servicio público que les brinde las condiciones de seguridad y confort necesarias. En los últimos años La Matanza pasó de ser un distrito con escasa movilidad, como consecuencia de la profunda crisis de 2001, a convertirse en un polo generador de fuentes de trabajo. Esto determinó la radicación de un creciente número de habitantes y, como consecuencia lógica, un aumento en la cantidad de viajes. El objetivo del presente estudio es hacer un diagnóstico de los principales déficits de cobertura del sistema de transporte público que sirve al municipio de La Matanza, así como identificar la lógica de desarrollo de la oferta de servicios de transporte informal, alternativo a las redes tradicionales, con el fin de aportar conocimientos para su regularización, planteando formas de abordaje que puedan eventualmente ser orientativas en el estudio de otros casos en éste u otros municipios. | ||
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