El Espacio de la movilidad urbana /
La ampliación indiscriminada de las redes de infraestructuras de transporte se traduce en más dispersión de la ciudad, lo que genera un modelo de movilidad insostenible, de consumo de energía alto y de creciente internalización de costes para amplias capas de ciudadanos. Un modelo de movilidad urban...
| Autor principal: | |
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| Otros Autores: | |
| Formato: | Libro |
| Lenguaje: | Espa�ol |
| Publicado: |
Buenos Aires; :
Café de las Ciudades,
2013
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| Materias: | |
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Tabla de Contenidos:
- PROLOGO I
- Andrés Borthagaray / Un enfoque metódico del movimiento
- PROLOGO II
- Manuel Herce Vallejo / El espacio de la movilidad urbana
- I. LA CALLE Y LA MOVILIDAD
- II. FUNCIONES QUE SOLICITAN EL ESPACIO PUBLICO URBANO
- III. INSTRUMENTOS DE ORDENACION DE LA CALLE
- IV. PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD DESDE UNA PERSPECTIVA DE SOSTENIBILIDAD Y EQUIDAD
- V. APLICACIONES A LAS PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD URBANA
- V.1. Manuel Herce Vallejos y Miguel Mayorga / Diseño de una red integrada de infraestructuras de transportes para el Vallés.
- V.2. Manuel Herce Vallejo y Francesc Magrinyà / Plan Director viario del municipio de Sabadell.
- V.3. Pere Espelt y Manuel Herce Vallejo / Plan de movilidad urbana de Figueres.
- VI. APLICACIONES DE LOS CRITERIOS ENUNCIADOS AL DISEÑO DE CUATRIOS VIARIOS; CON OBRAS YA REALIZADAS.
- VI.1: Proyecto: Manuel Herce Vallejo (EGI s.l.) / La reforma de la carretera C-246 entre Sant Boi del Llobregat y Viladecans.
- VI.2. Proyecto: Manuel Herce Vallejo (EGI s.l.) / La Avenida de los Ferrocarriles Catalanes de Cornellá.
- VI.3. Proyecto: Daniel Rodríguez y Frances Vidal (EGI s.l) / remodelación de la avenida de Les Glories Catalanes de Terrassa.
- VI.4. Proyecto: Josep Pinós y Frances Vidal (EGI s.l) / La reforma de la antigua carretera n-II en Igualada.
- ANEXO I - MANUEL HERCE VALLEJO / CARRETERAS PARA MOVILIDAD EQUTATIVA
- 1. Carreteras: territorios y medio; la dificultad de encaje de unos parámetros emanados solo de la velocidad y capacidad.
- 2. Algunas reflexiones sobre la velocidad y la seguridad. La inadecuación de los métodos de enfoque y dimensionado del Espacio Viario.
- 3. El territorio creado por la proliferación de accesos, las variantes y los nuevos ejes viarios.
- 4. Los desafíos de una movilidad metropolitana más equitativa.
- ANEXO II - ANDRES BORTHAGARAY Y SEBASTIAN ANAPOLSKYAY / MOVILIDAD Y ESPACIO PUBLICO EN AMERICA LATINA.