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Planificación analítica del transporte /

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Detalles Bibliográficos
Autor principal: Lane, Robert
Otros Autores: Powel, Tomothy J., Prestwood Smith, Paul, Tellez Olmo, Santiago (tra)
Formato: Libro
Lenguaje:Espa�ol
Ingl�s
Publicado: Madrid: Instituto de Estudios de Administración Local 1975.
Edición:1a. ed.
Colección:Nuevo Urbanismo v. 11
Materias:
Urbanismo
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MARC

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100 |a Lane, Robert  |9 26622 
245 |a Planificación analítica del transporte /  |c Robert Lane; Timothy J. Powell y Paul Prestwood Smith; traducción Santiago tellez Olmo 
246 |a Analytical transport planning 
250 |a 1a. ed. 
260 |a Madrid:  |b Instituto de Estudios de Administración Local  |c 1975. 
300 |a 351 p.  |b tablas  |c 21x14 cm. 
490 |a Nuevo Urbanismo  |v v. 11 
504 1 |a Referencias :  
504 |a  Capítulo I. p. 335.  
504 |a Capitulo II. p. 335  
504 |a Capitulo III. p. 337.  
504 |a Capitulo IV. p. 340. 
504 |a Capitulo V. p. 341 
505 0 |t INDICE 
505 0 |t CAPITULO I -- EL PROCESO DE PLANIFICACION CUANTITATVA DEL TRANSPORTE 
505 0 |a 1. La necesidad del a planificación del transporte. p. 17 
505 0 |a 2. Breve resumen del proceso de planificación del transporte. p. 18  
505 0 |a 2.1. Fase de información (zonificación, toma de datos, construcción de redes). p. 20  
505 0 |a 2.2. Análisis y construcción de modelos. p. 23 
505 0 |a 2.3. Fase de previsiones. p. 26. 
505 0 |a 2.4. Evaluación. p. 27  
505 0 |a 3. Limitación del proceso de planificación del transporte. p. 29 
505 0 |t CAPITULO II -- INFORMACION, ZONIFICACION y REDES DEL TRANSPORTE 
505 0 |a 1. Diseño de encuestas. p. 33  
505 0 |a 2. Definición del área de estudio. p. 34 
505 0 |a 3. Toma de datos mediante entrevistas  
505 0 |a 3.1. Toma de datos mediante entrevista a domicilio. p. 41  
505 0 |a 3.2. Información sobre vehículos comerciales. p. 45 · 
505 0 |a 3. Factores de inflado. p. 47  
505 0 |a 4. Toma de datos sobre cordones y líneas pantalla. p. 51  
505 0 |a 5. Inventario de los medios de transporte. p. 58  
505 0 |a 6. Descripción de las redes para el análisis en ordenadores electrónicos. p. 60  
505 0 |a 7. Inventario de los parámetros de planificación. p. 63  
505 0 |a 8. Comprobación de la consistencia. p. 66  
505 0 |a 9. Encuentas de comprobación. p. 67  
505 0 |a 10. Organización y programación de la etapa de información. p. 68 
505 0 |t CAPITULO III -- EL MODELO DEL TRANSPORTE 
505 0 |t 1. Introducción: la naturaleza de los modelos. p. 73 
505 0 |t 2. Generación de viajes. p. 76 
505 0 |a 2.1. Atracción y generación de viajes. p. 76  
505 0 |a 2.3. Objetivo del viaje. p. 77  
505 0 |a 2.4. La familia como unidad estadística. p. 78  
505 0 |a 2.5. Factores relacionados con los índices de generación y atracción de viajes. p. 78  
505 0 |a 2.6. Equilibrio de atracciones y generaciones. p. 81  
505 0 |a 2.7. Métodos analíticos para calcular los extremos de viajes : expansión simple o factores de crecimiento. p. 81  
505 0 |a 2.8. Análisis de regresión. p. 81  
505 0 |a 2.9. Análisis de categorías, p 87  
505 0 |a 2.10. Medio adecuado. p. 90 
505 0 |a 2.11. Accesibilidad de los transportes. p. 92  
505 0 |t 3. Distribución de viajes. p. 92  
505 0 |a 3.1. Introducción. p. 92 3.2. 
505 0 |a 3.2. Método de los factores de crecimiento. p. 95  
505 0 |a 3.3. Modelos sintéticos: modelos de gravedad. p. 102  
505 0 |a 3.4. Modelos sintéticos: modelos de oportunidad. p. 108  
505 0 |a 3.5. Comparación de los distintos modelos. p. 111  
505 0 |a 3.6. Tratamiento de los viajes externos e intrazonales. p. 114  
505 0 |a 3.7. Elección de la función de resistencia. p. 115 
505 0 |t 4. Asignación 
505 0 |a 4.1. Introducción. p. 116.  
505 0 |a 4.2. Algoritmo de Moore. p. 117  
505 0 |a 4.3. Asignación por el método de "todo o nada". p. 119  
505 0 |a 4.4. Asignación mediante curvas de diversificación. p. 122  
505 0 |a 4.5. Asignación proporcional a varias rutas. p. 126  
505 0 |a 4.6. Asignaciones en los transportes públicos. p. 131 
505 0 |t 5. Distribución de los viajes según el medio de transporte utilizado 
505 0 |a 5.1. Introducción. p. 136  
505 0 |a 5.2. Factores que influyen en la distribución de viajes según el medio de transporte. p. 138  
505 0 |a 5.3. La distribución de viajes según el medio en el modelo de transporte. p. 143 
505 0 |t 6. El modelo de transporte y la congestión. 
505 0 |a 6.1. Introducción. p. 150 
505 0 |a 6.2. Efecto de la congestión sobre la asignación. p. 151 
505 0 |a 6.3. Efecto sobre la distribución del número de viajes y sobre la distribución de éstos en los distintos medios de transporte. p. 160  
505 0 |a 6.4. Efectos sobre la generación de viajes. p. 161  
505 0 |a 6.5. Horas punta. p. 162 
505 0 |a 6.6. Congestión del tráfico y vías de peaje. p. 165 
505 0 |a 6.7. Un ejemplo del efecto de la congestión en el modelo de predicción del tráfico. p. 165 
505 0 |a 6.8. Conclusión. p. 170 
505 0 |t CAPITULO IV -- PREDICCION DEL USO FUTURO DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE 
505 0 |a 1. Introducción. p. 175  
505 0 |a 2. Factores que influyen en la demanda futura de viajes. p. 178  
505 0 |a 2.1. Predicción de la población y el empleo futuro en el área de estudio. p. 179  
505 0 |a 2.2. Localización espacial de empleo y de la población. p. 182 
505 0 |a 2.3. Proyecciones sobre el aumento futuro de la renta. p. 185  
505 0 |a 2.4. Proyecciones sobre los índices futuros de posesión de vehículos. p. 189.  
505 0 |a 2.5. Proyecciones sobre el crecimiento futuro del tráfico de vehículos comerciales. p. 193  
505 0 |a 3. Diseño de los medios futuros del transporte. p. 196  
505 0 |a 4. Políticas futuras. p. 202  
505 0 |a 5. Proyecciones sobre el uso futuro. p. 204 
505 0 |t CAPITULO V -- EVALUACION 
505 0 |a 1. Introducción. p. 213 
505 0 |a 2. Evaluación de la operatividad. p. 214  
505 0 |a 3. Evaluación ambiental. p. 216 
505 0 |a 4. Evaluación económica. p. 219  
505 0 |a 4.1. Bases de los análisis costos-beneficios. p. 219  
505 0 |a 4.2. Costos iniciales o del capital. p. 222  
505 0 |a 4.3. Beneficios para cada uno de los usuarios el sistema de transporte. p. 223 
505 0 |a 4.4. Beneficios para los gestores de los transportes públicos y los aparcamientos. p. 226  
505 0 |a 4.5. Beneficios para la administración Central. p. 227  
505 0 |a 4.6. Costos por accidentes. p. 228  
505 0 |a 4.7. Cambios en el mantenimiento y otros costos de reposición del sistema viario. p. 228 
505 0 |t CAPITULO VI -- CONCLUSIONES 
505 0 |a 1. Introducción. El proceso de planificación. p. 241  
505 0 |a 2. Planificación analítica del transporte en el reino Unido. p. 244  
505 0 |a 2.1. Estudios basados en modelos. p. 244  
505 0 |a 2.2. Estudios de evaluación de proyectos. p. 246  
505 0 |a 2.3. Estudios orientados a la evaluación de proyectos. p. 248  
505 0 |a 2.4. Resultados obtenidos del enfoque analítico. p. 249  
505 0 |a 3.Usos futuros de la planificación analítica del transporte. p. 251  
505 0 |a 4. Avances en las técnicas. p. 256  
505 0 |a 5. Conclusión. p. 259 
505 0 |t APENDICE A. UN EJEMPLO DE CALIBRACION DE MODELOS DE GRAVEDAD  
505 0 |t  APENDICE B. PROYECCIONES DE POBLACION Y EMPLEO  
505 0 |a 1. Proyecciones de población. p. 271. 
505 0 |a 2. Proyecciones de empleo. p. 276. 
505 0 |a 3. Ajuste de las proyecciones de población y empleo. p. 280  
505 0 |t APENDICE C. COSTOS DE UTILIZACION DE VEHICULOS  
505 0 |a 1. Costos de utilización de vehículos. p. 285  
505 0 |a 2. Valor del tiempo. p. 287. 
505 0 |a 3. Diferencias debidas al confort. p. 289  
505 0 |a  4. Cambio de los valores a lo largo del tiempo. p. 290 
505 0 |t APENDICE D. CALCULO DEL BENEFICIO PARA EL USUARIO UTILIZANDO LOS RESULTADOS DE OTROS ESTUDIOS DETRANSPORTE 
505 0 |a 1. Viajes entre los mismos orígenes y destinos que anteriormente. p. 296 
505 0 |a 2. Nuevos viajes generados. p. 296.  
505 0 |a 3. Viajes redistribuidos. p. 297.  
505 0 |a Combinaciones de todos los tipos de viajes. p. 298.  
505 0 |a Costos y beneficios de viajes que combinan de medio de transporte. p. 302. 
505 0 |a El problema del cruce de un estuario. p. 306 
505 0 |t APENDICE E. EJEMPLOS DE EVALUACION ECONOMICA  
505 0 |a  Ejemplo 1. Mejora de una carretera. p. 311.  
505 0 |a Ejemplo 2. Planes de mejora a pequeña escala en vías urbanas.  
505 0 |a Ejemplo 3. Inversión a los ferrocarriles. p. 320 
505 0 |a 1. La necesidad general de determinar una estructura de precios para la nueva inversión. p. 320  
505 0 |a 2. La necesidad de determinar los costos de utilización del ferrocarril. p. 321  
505 0 |a 3. La necesidad de estimar los beneficios (o los perjuicios) para los viajeros que cambian de un medio de transporte a otro. p. 321. 
505 0 |a 4. La necesidad de evaluar los beneficios para el transporte por carreteras producidos por la desviación de una parte del tráfico de carretera al ferrocarril. p. 322 
505 0 |a 4. La evaluación de redes más importantes. p. 323 
505 0 |a Evaluación de redes que incluyen algún tipo de restricción de viajes. p. 326 
505 0 |a Ejemplo 5. Evaluación de partes de redes. p. 331. 
650 |a Urbanismo  |9 5 
700 |a Powel, Tomothy J.  |9 26623 
700 |a Prestwood Smith, Paul  |9 26624 
700 |9 26619  |a Tellez Olmo, Santiago  |e tra 
908 |a Imp 
942 |2 udc  |c LIB 
945 |d 2024-08-06 
980 |6 5  |a María Machado  |8 5  |g María Machado 
999 |c 11585  |d 11585 

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